歼 - 20A 升级全新光电吊舱 中美同款技术解锁多用途战力

近来，网络中出现了国产歼-20A战斗机的相关影像资料。从这些影像里能清楚观察到，歼-20A战斗机机头下方装配了全新的光电吊舱。若这些资料真实可信，便说明歼-20A战斗机的航空电子系统完成了新一轮升级，作战能力也随之增强。

从影像细节来看，歼-20A机头下方的这款光电吊舱采用全透明化设计，大幅扩大了视野覆盖。其设计思路与美国空军F-35战斗机搭载的EOTS十分接近，不仅能高效执行对地、对海攻击任务，在空空探测和辅助导航等领域也发挥着关键作用。

（歼-20A战斗机升级了光电吊舱）

先进光电吊舱堪称战机实施对地精确打击的核心装备。从技术角度分析，EOTS相当于四代战机配备的光电吊舱。作为现代战机探测和攻击地面、海面目标的重要设备，光电吊舱一般由前视红外装置、CCD摄像机及激光测距/指示系统等部件组成。

传统光电吊舱往往存在体积较大、重量偏高的不足，若挂载在隐身战斗机上，会在一定程度上削弱飞机的隐身性能。而EOTS依托现代微系统、先进器件等技术，将光电吊舱的体积和重量大幅缩减，得以安装在机身下方同一狭小的整流罩内。同时，整流罩采用宝石形外观设计，可散射雷达电波，避免影响载机的隐身效果。

由于EOTS既要实现对地面、海面目标的远距离探测与攻击，又要大幅缩减系统体积和重量，因此技术研发难度极高。截至目前，仅有中美两国成功研发并投入实际应用。

（F-35战斗机的EOTS，可以看到吊舱全向透明，提供全向视野）

此前，歼-20战斗机机头下方也装有光电吊舱，但外界发现该吊舱后部不透明，由此推测其仅具备前向视野。而EOTS为支持激光制导炸弹投放，需要更广阔的视野，尤其是后半球视野，以便为激光制导炸弹提供持续照射。

由于歼-20座舱前方已设有分布式光学孔径系统的传感器窗口，外界普遍认为，歼-20机头下方的吊舱负责前半球下方区域的探测，座舱前的传感器则承担前半球上方区域的探测任务。

那么，我们起初为何未给歼-20配备EOTS呢？

（此前歼-20的光电吊舱缺乏后向视野，不能支持激光制导炸弹投放）

歼-20制空权争夺任务有所减轻，开始拓展多用途作战能力

外界认为，作为中国空军首款列装的隐身战斗机，歼-20肩负着繁重的制空权争夺任务。当前，我们面临的强敌装备了大量隐身战斗机和巡航导弹，这使我们在战区反隐身作战中承受着巨大压力。而先进光电传感器正是对抗隐身飞机和巡航导弹的有效工具。

考虑到我国反舰弹道导弹的强大威力，敌方可能将攻击阵位部署在距离台海数千公里外。在此情况下，其隐身战斗机和巡航导弹需飞行近2小时才能抵达台海周边空域。在平静冰冷的海水背景下，这些目标极易被我国先进光电传感器发现。

（此前我们战区反隐身任务繁重，歼-20主要任务是打击对方隐身战斗机和巡航导弹）

既然如此，我们现在为何要为歼-20A配备EOTS？答案很简单，就是歼-20承担的制空权争夺任务压力有所减轻。

一方面，歼-20战斗机数量持续增加。外界推测，中国空军现役歼-20战斗机已超300架，且仍在稳步增长。此外，我国第二款国产隐身战斗机歼-35已列装部队，能够有效分担歼-20的制空权争夺任务。

更重要的是，国产新一代战斗机已成功试飞，预计2030年初即可交付。如此一来，2030年后歼-20或将逐步让出制空权争夺主力地位。

（歼35战斗机分担了歼-20的制空争夺压力）

另一方面，歼-20具备优异的隐身性能和强大的突防能力，是我国当前战区打击的核心手段之一。

参考美国空军的经验，B-2、B-21这类隐身战略轰炸机使用成本高昂，通常仅执行战略级打击任务或攻击敌方关键目标，战区打击任务更多由F-22、F-35战斗机承担。例如，F-22、F-35首次实战便是打击激进组织目标。

对我国而言，隐身战略轰炸机至少要到2030年后才能研制成功，形成规模作战能力可能要到2035年。在此之前，歼-20很可能成为我国隐身打击力量的主力。即便未来隐身战略轰炸机列装，歼-20仍将是战区隐身打击的核心力量。基于这一情况，提升歼-20的对地打击能力至关重要。